Cinq montagnes russes de Pennsylvanie fermées définitivement

par : James Weser

Publié : 18 mai 2023 / 14 h 51 HAE

Mis à jour : 18 mai 2023 / 14 h 52 HAE

PENNSYLVANIE (WHTM) — Comme toutes les machines, les montagnes russes ont une durée de vie. Certains sous-verres peuvent durer cinq ans ou 100 ans. De nombreux facteurs déterminent la durée de vie d'une montagne russe, notamment la disponibilité des pièces et l'usure de la voie ou des trains.

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La Pennsylvanie n'a que quelques sous-verres qui ont été fermés pour toujours. Voici cinq montagnes russes que vous ne pouvez plus monter dans le Commonwealth.

Ce caboteur en bois a ouvert ses portes en 1989 et a établi un record du monde pour avoir la plus longue chute sur un caboteur en bois à 151 pieds. La colline de levage ne mesurait que 95 pieds de haut, mais la première chute a utilisé le terrain à son avantage. Après la chute, le caboteur a traversé un large virage à droite à travers un plan d'eau.

Après les premiers week-ends de ses débuts, le parc a réduit la chute de trois pieds, en raison de l'arrêt du train sur les anti-retournements lors du triple-up après le virage. À partir du début des années 1990, les montagnes russes ont acquis la réputation d'être difficiles, en particulier dans les virages après la première chute. Le caboteur a continué à acquérir une mauvaise réputation et a été surnommé avec humour "fait mal aux genoux".

Le caboteur a fermé à la fin de la saison 2003 et a été remplacé par Hydra: The Revenge en 2005. Le caboteur de remplacement a été nommé Hydra d'après l'histoire de la mythologie grecque où Hercule a combattu l'Hydra.

Ce caboteur n'a duré au parc que cinq ans, de 2012 à 2017. Le trajet était un caboteur-navette inversé en acier, où le train avance et recule pendant qu'il traverse le parcours.

Le manège a commencé sous le nom de "Invertigo" et a ouvert ses portes dans un parc d'attractions californien en 1998. Le manège a été repeint et déplacé à Allentown entre 2011 et 2012. Ce sous-verre a été placé sur une parcelle de terrain d'un autre sous-verre disparu appelé Laser, un double-boucle caboteur qui a fermé en 2008.

Le 5 décembre 2017, Dorney Park a annoncé que Stinger ne rouvrirait pas pour la saison 2018, et le trajet a été abandonné. Les trains sont utilisés sur un autre modèle de manège dans un parc d'attractions de l'Ohio. Le parc envisage de construire une nouvelle montagne russe sur le terrain en 2024.

Le plus ancien caboteur de cette liste, ce caboteur a ouvert ses portes en 1955. C'était un caboteur construit par l'Overland Amusement Company et c'était le dernier du genre à exister.

Le manège était considéré comme un sous-verre junior, ce qui signifie qu'il était destiné aux enfants et à leurs parents. Le trajet ne faisait que 200 pieds de long et comportait une chute de 18 pieds. Le parc a fermé le manège en 2008 parce que le manège était «usé».

Le manège a été remplacé par un autre caboteur pour enfants nommé Kozmo's Kurves et réutilise la station du High-Speed Thrill Coaster et est un manège qui s'adresse à toute la famille.

Ce manège unique était un sous-verre et un manège aquatique réunis en un seul. Conçu et fabriqué par Setpoint, son manège a ouvert ses portes en mai 2002 et comportait des trains contenant 16 gallons d'eau chacun, quatre gallons pour les voitures à quatre passagers. L'eau pourrait être larguée des coureurs sur les invités du parc ci-dessous.

Le trajet comprenait également des rideaux de cascades, des geysers et 16 pistolets à eau différents où les invités peuvent pulvériser de l'eau au passage des coureurs. Le trajet n'a atteint qu'une vitesse maximale de 20 miles par heure.

Le manège a fermé fin 2012 lorsqu'une partie du site du manège a été remplacée par une pataugeoire pour les enfants. Le bâtiment de la gare est resté vacant jusqu'en 2018, date à laquelle Hersheypark a ajouté le Breakers Edge Water Coaster, qui utilise la station Roller Soaker.

Ce sous-verre en bois a été le premier sous-verre construit par la société Great Coasters International, basée en Pennsylvanie. Le trajet consistait à reproduire les sous-verres en bois à l'ancienne des années 1930 et 1940. Le manège a ouvert ses portes en 1996 et a été acclamé par la critique et était la pièce maîtresse de la section Midway America du parc.

Le trajet a conduit des trains fabriqués par la Philadelphia Toboggan Company et remplacés par des trains fabriqués par Great Coasters International en 2007.

Au fur et à mesure que le trajet vieillissait, les montagnes russes devenaient difficiles et devaient être retracées à plusieurs reprises. Le cavalier avait à peine de longues files d'attente au cours des dernières années de son fonctionnement.

En juillet 2022, le manège a été fermé et en novembre 2022, son remplaçant, Wildcat's Revenge , a été annoncé, qui serait un caboteur hybride en acier et en bois réutilisant la station du caboteur et des parties de sa structure de support. L'ouverture de Wildcat's Revenge est prévue pour l'été de cette année.