Volvo EX30 : monde

La nouvelle Volvo EX30 est la plus petite voiture de la gamme Volvo. Le SUV entièrement électrique offre un mélange convaincant de design intérieur avant-gardiste avec des matériaux innovants et la technologie Google

Il s'agit du nouvel EX30 de Volvo, un SUV compact entièrement électrique qui emmène la marque dans l'espace des petites voitures pour la première fois depuis une génération. Le Volvo EX30 met l'accent sur la durabilité et la responsabilité, s'inspirant du grand livre de décarbonation de la société sœur Polestar en exposant les faits et les statistiques derrière le nouveau métal brillant.

Disponible en trois configurations mécaniques différentes (un modèle Twin Motor Performance à traction intégrale et une traction arrière Single Motor et Single Motor Extended Range), l'EX30 se distingue par son encombrement relativement réduit. Volvo la décrit comme ayant "la plus petite empreinte carbone du cycle de vie de toutes les voitures Volvo à ce jour", calculant qu'au cours de 200 000 km de conduite, la voiture produira moins de 30 tonnes de CO2 (y compris celui utilisé dans sa fabrication).

Volvo (et Polestar) sont en avance sur de tels calculs, même s'il n'y a pas de métrique standard qui puisse être appliquée à l'ensemble de l'industrie. Et étant donné que les autres produits de Volvo sont principalement de grands VUS et des breaks, il n'est pas particulièrement surprenant de constater que l'EX30 obtient le meilleur score ici. Volvo a travaillé dur pour augmenter les matériaux recyclés ; un quart de l'aluminium utilisé, par exemple, et le tableau de bord intérieur porte fièrement les taches qui signifient le plastique de seconde utilisation (dans ce cas, des cadres de fenêtre en plastique jetés).

Les éléments technologiques suivent également le chemin continu de Volvo vers la simplicité. Pour la première fois, un intérieur Volvo apparaît aussi épuré et minimal que le Tesla d'origine, un choix qui ne plaira pas à tout le monde (la société s'assurait que ses boutons et boutons pouvaient être actionnés en portant de lourds gants d'hiver suédois). Les fonctions clés sont dupliquées sur le volant, mais tout le reste passe par un écran de 12,3 pouces piloté par Google.

Tout cela est enveloppé dans un style de carrosserie distinctement conservateur, qui ne se distingue que par le nouveau traitement frontal de la marque (feux plus fins, pas de calandre) et la ligne caractéristique de la porte arrière qui rencontre l'épais montant C. Les porte-à-faux courts maximisent l'espace intérieur et il y a les systèmes de sécurité de pointe de Volvo, à la fois en termes de construction physique de la voiture et de ses systèmes électroniques avancés.

L'EX30 est peut-être petit, mais il est aussi puissant ; sous l'apparence de Twin Motor Performance, il expédie le sprint de 0 à 60 mph en 3,4 secondes, ce qui en fait la Volvo à l'accélération la plus rapide de tous les temps. Ce même modèle aura une autonomie allant jusqu'à 265 miles, tandis que le modèle Single Motor Extended Range obtient 10 miles supplémentaires en plus de cela. Le modèle de base à moteur unique ne se contente que d'environ 200 miles, bien que les trois versions disposent naturellement d'une charge rapide.

Malgré son extérieur relativement conventionnel, l'EX30 marque un changement radical dans l'approche des couleurs, des matériaux et des garnitures. Les quatre thèmes de conception - Breeze, Indigo, Mist et Pine - utilisent des matériaux comme le lin tissé, le denim recyclé, le plastique broyé, la laine mélangée, les bouteilles en plastique recyclées pour les tapis et un matériau appelé "Nordico", fabriqué en partie en Finlande et en Suède. extrait d'huile de pin.

L'intérieur épuré ne manque pas de praticité, avec une myriade d'espaces de rangement, des poches téléphone dédiées aux passagers arrière à un coffre de rangement arrière amovible et un guide des tailles dans le coffre. Les premières livraisons sont prévues début 2023, avec une version robuste EX30 Cross Country plus tard dans l'année.

Volvo EX30, à partir de 33 795 £, Volvocars.com

Jonathan Bell écrit pour le magazine Wallpaper* depuis 1999, couvrant tout, de l'architecture et de la conception des transports aux livres, à la technologie et à la conception graphique. Il est aujourd'hui rédacteur en chef des transports et de la technologie du magazine. Jonathan a écrit et édité 15 livres, dont Concept Car Design, 21st Century House et The New Modern House. Il est également l'hôte du premier podcast de Wallpaper.

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