Cercueil laissé accidentellement sur un vol égéen à l'aéroport de Dublin

Alors que les compagnies aériennes égarent parfois les sacs, vous espérez certainement qu'elles prennent un peu plus de soin lorsqu'il s'agit de transporter les restes du défunt… malheureusement, ce n'est pas toujours le cas, comme le signale PYOK.

Dans ce message :

The Independent raconte comment un Irlandais est décédé tragiquement à l'étranger, alors qu'il se trouvait en Grèce. Le 22 mai 2023, son corps devait être rapatrié en Irlande, le cercueil a donc été chargé sur un vol Aegean Airlines d'Athènes (ATH) à Dublin (DUB).

Sa famille attendait à l'aéroport de Dublin avec un corbillard, car ses funérailles étaient prévues peu de temps après l'arrivée du vol. Malheureusement, les choses ne se sont pas déroulées comme prévu – d'une manière ou d'une autre, le cercueil n'a jamais été déchargé et il a plutôt été ramené à Athènes par le même avion. Comme vous vous en doutez, cela a été pénible pour la famille et ils ont dû réorganiser ses funérailles.

Ce n'est probablement pas directement la faute d'Aegean, mais plutôt celle de Swissport, la société d'assistance en escale chargée de fournir des services au sol pour la compagnie aérienne à Dublin.

La société a fini par prendre des dispositions pour que le cercueil soit transporté le lendemain sur une autre compagnie aérienne, après le retour en Grèce. Je suppose qu'Aer Lingus a probablement transporté les restes, car la compagnie aérienne avait un vol d'Athènes à Dublin le 23 mai.

Swissport a présenté ses excuses à la famille et a promis de mener une enquête sur ce qui s'est passé :

"Nous sommes profondément désolés pour l'expérience de la famille à un moment aussi difficile et avons fait tout ce que nous pouvions pour que les choses soient résolues le plus rapidement possible. Nous menons maintenant une enquête urgente pour nous assurer que les leçons sont tirées."

C'est un peu déroutant pour moi de voir comment quelque chose comme ça pourrait arriver, même si je suppose qu'avec la quantité de choses expédiées chaque jour dans le monde, des erreurs de toutes sortes sont inévitables.

Pour ce que ça vaut, les cercueils sont généralement expédiés par avion dans des plateaux à air, ce qui permet de placer les cercueils dans un conteneur protégé avec une base en bois et un dessus en carton.

Le vol Aegean aurait été opéré par un avion de la famille Airbus A320, et ces avions n'ont pas exactement des soutes massives (du moins par rapport à un 777). Avec l'avion faisant juste un demi-tour, vous supposeriez que toute la soute aurait été déchargée, car ce n'est pas comme si une cargaison ou un bagage était destiné à voyager aller-retour.

Je me demande donc si les documents pour le cercueil n'étaient tout simplement pas corrects, si le personnel au sol n'a pas vu le cercueil, ou si la cargaison a été en quelque sorte chargée et déchargée en même temps, ce qui a conduit les manutentionnaires au sol à perdre la trace de certaines expéditions.

Avec la famille à l'aéroport, je pense qu'il est également prudent de supposer que l'avion vient d'avoir un revirement rapide. Ainsi, au moment où la famille a réalisé que les restes de leur être cher n'étaient pas là, l'avion était déjà sur le chemin du retour vers Athènes.

Perdre un être cher est déjà assez difficile, surtout avec la logistique compliquée du transport des restes à l'international. Cela a récemment été rendu encore plus difficile pour une famille essayant de transporter un cercueil de Grèce en Irlande.

Pour une raison quelconque, les restes n'ont pas été déchargés à l'aéroport de Dublin, mais ont plutôt été ramenés par avion à Athènes, ce qui a obligé à reporter les funérailles. La dépouille a fini par être rapatriée le lendemain sur une autre compagnie aérienne.

Que pensez-vous de cette situation ?

D

Seulement des excuses. Pas d'indemnisation ?

J'ai déjà vu cela se produire avec des restes humains. Le compartiment de chargement arrière d'un A320 est livré avec quelques configurations différentes. Lorsque je travaillais pour America West, la plupart de nos A320 étaient configurés avec deux portes cargo arrière. Une grande porte comme celle de cette vidéo, que tous les A320 ont, et une plus petite porte de compartiment de chargement derrière celle pour un plus petit bac de chargement dans la partie de la queue qui monte. Celui-ci est...

J'ai déjà vu cela se produire avec des restes humains. Le compartiment de chargement arrière d'un A320 est livré avec quelques configurations différentes. Lorsque je travaillais pour America West, la plupart de nos A320 étaient configurés avec deux portes cargo arrière. Une grande porte comme celle de cette vidéo, que tous les A320 ont, et une plus petite porte de compartiment de chargement derrière celle pour un plus petit bac de chargement dans la partie de la queue qui monte. Celui-ci est beaucoup plus petit et nous l'avons appelé "le cône". Nous transportons généralement n'importe quoi dans ce compartiment, je dirais moins de 5% du temps, et lorsque nous le faisions, nous démontions généralement le filet de chargement et le chargeions depuis le bac arrière principal plutôt que par la porte du compartiment plus petit. Certaines personnes oubliaient de jeter un coup d'œil par-dessus le filet de chargement pour s'assurer qu'il était vide. Il était courant de trouver des sacs de remplacement dans le cône qui auraient dû être déchargés. Lorsque cela se produisait, nous comptions les sacs et les renvoyions dans le même avion s'il revenait à son origine. Nous laissions également parfois des sacs locaux dans la poubelle qui auraient dû être déchargés. Je me souviens d'une occasion où un Human Remains (cercueil) a dépassé Phoenix, et nous l'avons renvoyé sur le même avion, alertant la cargaison. BTW, aucun transporteur américain ne dispose de systèmes de chargement de conteneurs pour ses Airbus à fuselage étroit, comme le montre cette vidéo. Ce système a été adopté par de nombreux transporteurs européens et certaines compagnies aériennes asiatiques. Air Canada est la seule compagnie aérienne nord-américaine que je connaisse qui effectue du chargement conteneurisé sur ses A320. Je crois que les A319 sont des chargements en vrac. A320 avec chargement de conteneurs, le cône est utilisé comme bac à vrac (comme un gros porteur, où l'on peut charger des poussettes et des sacs de manutention spéciaux.

Cela ressemble à une version amoureuse de "Forget Paris", avec Billy Crystal. Je me demande si un Air Tag sur le cercueil aurait aidé ?

La famille a-t-elle au moins pu empocher les miles supplémentaires ?!?

Pas surpris que ce soit Swissport. Avait quelques valises cassées, une fois perdues dans les aéroports où ils s'occupent des bagages. Je ne sais pas si c'est la culture de l'entreprise ou si les travailleurs sont si mal payés qu'ils s'en fichent. Et puis ils freinent les bagages, ils donnent un bon pour un montant ridicule que vous devez dépenser dans un magasin ridiculement trop cher. . . .

"diminué"

Avait-il été repassé avant le transport ?

Vos commentaires sont importants pour nous aider à assurer la sécurité de notre communauté.

Les commentaires sur cette page n'ont été fournis, examinés, approuvés ou autrement approuvés par aucun annonceur, et il n'est pas de la responsabilité d'un annonceur de s'assurer que les messages et/ou les questions reçoivent une réponse.

Seulement des excuses. Pas d'indemnisation ?

J'ai déjà vu cela se produire avec des restes humains. Le compartiment de chargement arrière d'un A320 est livré avec quelques configurations différentes. Lorsque je travaillais pour America West, la plupart de nos A320 étaient configurés avec deux portes cargo arrière. Une grande porte comme celle de cette vidéo, que tous les A320 ont, et une plus petite porte de compartiment de chargement derrière celle pour un plus petit bac de chargement dans la partie de la queue qui monte. Celui-ci est beaucoup plus petit et nous l'avons appelé "le cône". Nous transportons généralement n'importe quoi dans ce compartiment, je dirais moins de 5% du temps, et lorsque nous le faisions, nous démontions généralement le filet de chargement et le chargeions depuis le bac arrière principal plutôt que par la porte du compartiment plus petit. Certaines personnes oubliaient de jeter un coup d'œil par-dessus le filet de chargement pour s'assurer qu'il était vide. Il était courant de trouver des sacs de remplacement dans le cône qui auraient dû être déchargés. Lorsque cela se produisait, nous comptions les sacs et les renvoyions dans le même avion s'il revenait à son origine. Nous laissions également parfois des sacs locaux dans la poubelle qui auraient dû être déchargés. Je me souviens d'une occasion où un Human Remains (cercueil) a dépassé Phoenix, et nous l'avons renvoyé sur le même avion, alertant la cargaison. BTW, aucun transporteur américain ne dispose de systèmes de chargement de conteneurs pour ses Airbus à fuselage étroit, comme le montre cette vidéo. Ce système a été adopté par de nombreux transporteurs européens et certaines compagnies aériennes asiatiques. Air Canada est la seule compagnie aérienne nord-américaine que je connaisse qui effectue du chargement conteneurisé sur ses A320. Je crois que les A319 sont des chargements en vrac. A320 avec chargement de conteneurs, le cône est utilisé comme bac à vrac (comme un gros porteur, où l'on peut charger des poussettes et des sacs de manutention spéciaux.

Cela ressemble à une version amoureuse de "Forget Paris", avec Billy Crystal. Je me demande si un Air Tag sur le cercueil aurait aidé ?